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Allez vous inscrireLA NOUVELLE LÉGENDE
Malossi est fière de présenter à son public la complète renaissance d'une vraie légende, un de plus ancien et à succès projet lié à notre marque : le nouveau et incroyable cylindre pour Vespa ET3 125. Cette fois totalement en aluminium.
L'historie de cet haut moteur commence dans le 1982 lorsque, pour la première fois, dans un cylindre en fonte avec ce segment, on a utilisé un joint torique comme joint entre culasse et cylindre, une solution raffinée qui représente encore aujourd'hui l'état de l'art.
Malossi a pris un papier blanc pour récrire son projet, en l'étudiant à nouveau à partir des racines, innovant et présentant au public un cylindre qui entre directement dans la glorieuse famille des hauts moteurs MHR.
L'aluminium a remplacé la fonte et le siège du boite à clapet a été entièrement revu, vraie révolution en mesure de résoudre les carences de l'admission d'origine Vespa déjà à partir du 1982 et maintenant équipé d'une barrette pour garantir une stabilité plus grande au segment du piston.
La cylindrée augmente à 130 cc alors que les 6 transferts sont le résultat du know-how et de la technologie gagné pendant des décennies de compétitions dans le monde du scooter et appliqués pour la première fois à un cylindre Vespa capable d'atteindre des puissances très élevées et régimes jusqu'à 11.000 tours.
Même le pot d'échappement a été complètement projeté à nouveau et maintenant présente un schéma équipé de booster, une solution racing qui garantie une plus large surface d'expulsion des gaz d'échappement en réduisant le travail des segments.
La philosophie Malossi est toujours de fournir un kit « plug and play » complète et puissant. Donc il ne pouvait pas manquer le total renouvellement de la boite à clapet spécifique pour ce groupe thermique (codice = 2016319 - seulement pour VESPA ET3 PRIMAVERA).
Consistants études et simulations sur la dynamique des fluides réalisés par logiciels sophistiqués ont permis de raccorder parfaitement les pipes en obtenant un kit tout rectiligne en mesure de garantir le meilleur passage du carburateur à l'admission, cela en restant dedans la coque de la Vespa.
Le piston aussi est inédit, réalisé expressément pour ce cylindre, maintenant super léger, à un seul segment et à hautes performances.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
CYLINDRE en ALUMINIUM
MHR |
57,5 mm |
Utilisation |
Sport / Racing |
Champ de Puissance |
18 / 25 cv |
Niveau d’élaboration |
Easy |
Carburateur conseillée |
Phbl 25 / Vhst 28 |
Course |
51 |
Rapport de compression |
1:12,5 |
N° segments |
1 |
N° transferts |
7 |
Culasse |
Hémisphérique |
Bougie |
Central IW 27 |
Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée
Marque | Modèle |
---|---|
PIAGGIO | PIAGGIO APE 50 2T <-1989 Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l’allumage Malossi VESpower ou similaires. - Á utiliser avec VILEBREQUINS course 51 mm réf. 5316517 - 5316528 - 5316594 et COUVERCLE Á AIR Vespa 125 cc. |
PIAGGIO | PIAGGIO APE FL2 50 2T 1990->1995 Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l’allumage Malossi VESpower ou similaires. - Á utiliser avec VILEBREQUINS course 51 mm réf. 5316517 - 5316528 - 5316594 et COUVERCLE Á AIR Vespa 125 cc. |
PIAGGIO | PIAGGIO APE FL3 50 2T 1996->1999 Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l’allumage Malossi VESpower ou similaires. - Á utiliser avec VILEBREQUINS course 51 mm réf. 5316517 - 5316528 - 5316594 et COUVERCLE Á AIR Vespa 125 cc. |
PIAGGIO | PIAGGIO APE FL 50 2T 1989->1990 Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l’allumage Malossi VESpower ou similaires. - Á utiliser avec VILEBREQUINS course 51 mm réf. 5316517 - 5316528 - 5316594 et COUVERCLE Á AIR Vespa 125 cc. |
VESPA | VESPA ETS 125 2T Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l’allumage Malossi VESpower ou similaires. |
VESPA | VESPA ET3 Primavera 125 2T Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l’allumage Malossi VESpower ou similaires. |
VESPA | VESPA PK XL 125 2T Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l’allumage Malossi VESpower ou similaires. |
VESPA | VESPA PK 125 2T Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l’allumage Malossi VESpower ou similaires. |
VESPA | VESPA PK FL 125 2T Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l’allumage Malossi VESpower ou similaires. |
VESPA | VESPA Primavera 125 2T Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l’allumage Malossi VESpower ou similaires. |
Nom produit | Référence | Prix | ||
---|---|---|---|---|
joint torique ø 63,22x1,78 mm pour culasses ø 57,5-61 | 06 7874b | 2,99€ | Panier | |
poch. joints compl. gr.therm.ø 57,5 mhr vespa et3-ets-pk 125 | 1115517 | 10,50€ | Panier | |
jeu boulonnerie mhr vespa et3 prim./ets/pk 125 | 1916565b | 12,50€ | Panier | |
axe de piston ø 15x09x4 | 23 4483 | 14,84€ | Panier | |
cylindre ø 57,5 en aluminium avec axe ø 15 pour vespa 125 cc et piaggio ape 50 cc | 3116566 | 299,73€ | Panier | |
piston ø 57,5 axe ø 15 seg.1 rect. 0 | 3416316 | 80,90€ | Panier | |
piston ø 57,5 axe ø 15 seg.1 rect. a | 3416316.a0 | 80,90€ | Panier | |
piston ø 57,5 axe ø 15 seg.1 rect. b | 3416316.b0 | 80,90€ | Panier | |
piston ø 57,5 axe ø 15 seg.1 rect. c | 3416316.c0 | 80,90€ | Panier | |
piston ø 57,5 axe ø 15 seg.1 rect. d | 3416316.d0 | 80,90€ | Panier | |
segment ø 57,5x1 rectangulaire chro. | 3518698b | 22,00€ | Panier | |
clip piston ø 15x1,2 á c | 36 4416 | 0,26€ | Panier | |
culasse mhr ø 57,5 en aluminium pour vespa 125 cc 2t et piaggio 50 cc 2t | 3819795 | 62,00€ | Panier |