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pipe adm. ø 22-28 l.29 plongee nbr racing (yama.-mbk-minarelli horizontals 2t 50)

Référence: 02 8857b

Modèle: malaguti f12-phantom 50 2t lc

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Description

PIPES D'ADMISSION


La pipe d'admission est le conduit d'accès du mélange air essence dans le moteur par la porte représentée par le clapet.


Le rendement total d'un moteur est le résultat de plusieurs rendements partiels, à savoir:
- le rendement volumétrique
- le rendement thermo-dynamique
- le rendement mécanique

Le rendement volumétrique représente le rapport entre la quantité, c.-à-d. le volume de mélange que l'on réussit à introduire dans la chambre de combustion, et la cylindrée du moteur.


Un des principaux facteurs dont dépend le rendement volumétrique est la perte due au frottement du fluide (mélange air essence) en entrée du filtre à air jusqu'à la chambre de combustion; il s'ensuit que l'une des parties qui pèse considérablement sur cette perte est le pipe d'admission. Etant donné que tout le mélange à l'admission doit passer par ce composant et ce, en minimisant la perte, il est impératif d'éviter les brusques augmentations de section ainsi que des coudes le long du parcours du mélange.
Le pipe d'admission sert aussi comme dispositif d'accumulation de la charge imbrûlée. En effet, vu que la colonne de mélange passe à une certaine vitesse, elle met un certain temps pour s'arrêter quand le clapet se ferme; il s'ensuit qu'une certaine quantité de mélange reste dans le collecteur et se comprime contre les lamelles. C'est pourquoi chaque collecteur présente une plage de nombre de tours bien définie à l'intérieur de laquelle il atteint son rendement maximal (pipe accordé).
Le pipe sert en outre à soutenir le carburateur en le reliant au carter-moteur ou au cylindre; quand cela est nécessaire, il doit donc aussi amortir les vibrations transmises par le carter au carburateur afin d'éviter le phénomène de l'émulsion d'essence et d'air dans la cuve du carburateur.
On comprend donc que ce composant, apparemment simple, demande une étude approfondie pour qu'il soit possible d'en exploiter à fond toutes les qualités, ce que les techniciens Malossi ont complètement réussi.
Malossi, grâce à sa très longue expérience dans les systèmes d'alimentation pour les motos, a réalisé une nouvelle ligne de pipes en caoutchouc et en alliage d'aluminium pour les scooters de la nouvelle génération, qui ont été testés et mis au point, aussi bien sur route que sur les circuits de compétition, par la division expériences Malossi.
Les pipes en caoutchouc Malossi se distinguent tout particulièrement par leur structure hétérogène, car ils sont réalisés à partir d'une pièce en aluminium qui est intégrée dans une matière plastique spéciale inattaquable par les huiles et l'essence, ce qui assure une rigidité remarquable de la base de fixation au carter ainsi qu'une bonne élasticité du corps du pipe.

 

ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté.

 

Moteurs Piaggio - Gilera 2T 50

APRILIA - DERBI - GILERA - ITALJET - PIAGGIO

Matériel

ENTRAXE mm

Ø trous

Ø pipe

Ø entrée

longeur totale

applications carburateurs

Note

02 8732B NBR 52 6,5 21 24,5 26,5

PHBG 15-21

Non adaptable au filtre à air d’origine
02 8856B NBR 52 6,5 22 28 26,5

PHBG 15-21 Racing (en douille 28)

PHVB 22 PHBL 22-25

Non adaptable au filtre à air d’origine
02 9441B viton 52 6,5 22 28 26,5

PHBG 15-21 Racing (en douille 28)

PHVB 22 PHBL 22-25

Non adaptable au filtre à air d’origine
02 9732B viton 52 6,5 21 24,5 26,5

PHBG 15-21

Non adaptable au filtre à air d’origine

 

 

Moteurs Yamaha - MBK - Minarelli orizzontaux 2T 50

APRILIA - BENELLI - BETA - CPI - EXPLORER

HUPPER -ITALJET - MALAGUTI - MBK - YAMAHA

Matériel

Ø trous

Ø pipe

Ø entrée

longeur totale

applications carburateurs

Note

02 8857B NBR 6,7 22 28 29

PHBG 15-21 Racing (en douille 28)

PHVB 22 PHBL 22-25

Non adaptable au filtre à air d’origine
0213222B

NBR

6,7 22 24,5 29

PHBG 15-21 Racing

Non adaptable au filtre à air d’origine
0213661B viton 6,7 22 24,5 29

PHBG 15-21 Racing

Non adaptable au filtre à air d’origine
0213662B viton 6,7 22 28 29

PHBG 15-21 Racing (en douille 28)

PHVB 22 PHBL 22-25

Non adaptable au filtre à air d’origine

 

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée

Marques et modèles compatibles

Marque Modèle
AEON MOTOR AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR 50 2T 1994-> Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA AREA 51 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA GULLIVER 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA GULLIVER 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SONIC 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SONIC 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR WWW 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
ATALA ATALA CAROSELLO 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BENELLI BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BETA BETA ARK 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BETA BETA ARK 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BETA BETA CHRONO 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BETA BETA EIKON 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BENELLI BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BENELLI BENELLI K2 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BENELLI BENELLI K2 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BENELLI BENELLI NAKED 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BENELLI BENELLI PEPE 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BENELLI BENELLI PEPE LX 50 2T euro 2 (QJ1E40QMB-4) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BETA BETA QUADRA 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BENELLI BENELLI QuattronoveX 50 2T euro 2 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
BETA BETA TEMPO 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
CPI CPI ARAGON GP 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
CPI CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
CPI CPI HUSSAR 50 2T 2003-> Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
CPI CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
CPI CPI OLIVER 50 2T 2003-> Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
CPI CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
CPI CPI POPCORN 50 2T 2003-> Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
EXPLORER EXPLORER CRACKER 50 2T 2003-> (GE 1E 400 MB) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GARELLI GARELLI GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
HUPPER HUPPER MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
ITALJET ITALJET DRAGSTER 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI F10 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI CENTRO 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI CIAK 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MALAGUTI MALAGUTI YESTERDAY 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MBK MBK EVOLIS 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MBK MBK FIZZ 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MBK MBK FLIPPER 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MBK MBK FORTE 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MBK MBK HOT CHAMP 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MBK MBK MACH G 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MBK MBK MACH G 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MBK MBK NITRO 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MBK MBK OVETTO 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
MBK MBK SORRISO 50 2T 1996-> Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA AXIS 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA BREEZE 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA JOG ER 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA JOG 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA JOG R 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA JOG Z 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA NEO'S 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA VINO 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA WHY 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
YAMAHA YAMAHA ZEST 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté

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