Prix

393,04€ -10% 353,74€
Disponible Vendu et expédié par: RESILIENZA LUXEMBOURG SÀRL-S
Ajouter au panier

groupe thermique big deps ø 47 en aluminium avec axe ø 12 pour piaggio

Référence: 3118581

Modèle: piaggio si 50 2t

Découvrez davantage

Description

Après le grand succès des carters Piaggio, Malossi complète l'oeuvre : A partir d'aujourd'hui les groupes thermique en alluminium Ø47mm BIG DEPS sont à nouveau disponible!

Les seuls cylindres disponibles sur le marché pour CIAO/SI ayant l'échappement dédoublé et les transferts symétriques!

Le raccord de l'échappement est vissé, ce quii offre 2 grands avantages :

  • Extrême résistance et possibilité de changer en cas de casse.
  • Possibilité de travailler sur le transfert d'échappement afin d'augmenter ulétieurement les prestations.

Ces résultats ont été possible grâce à la valve du décompresseur fournie dans le kit dont les dimensions sont inférieure à celle d'origine Piaggio. La culasse à la chambre de combustion centrale et émisphérique.

Les groupe thermiques en aluminium BIG DEPS représentent le maximum équilibre entre performances et durées des composants! Les BIG DEPS ont étés projetés et mis-au-point avec l'objectif spécifique d'obtenir des groupes thermiques capables de garantir une fiabilité élevée ainsi que le perfectionnement des systèmes de thermo et fluido-dynamique interne.

 

LE CYLINDRE

Fabriqué dans le même alliage d’aluminium à haute résistance que nos cylindres de compétition, avec chemise au nickel-chrome. Le noyau central a été reprofilé en correspondance des transferts pour avoir une plus grande surface d’échange thermique et une meilleure fluidité du flux d’air de refroidissement, afin de permettre à la charge d’air frais d’entrer dans la chambre de combustion dans des conditions optimales de température et de pression, améliorant ainsi l’efficacité volumétrique du moteur. Dans la partie avant du cylindre se trouve une surface d’appui usinée et finie avec des outils de haute précision, avec 4 trous filetés nécessaires pour le raccordement de l’ensemble à l’embout d’échappement.

L’innovation la plus importante est représentée par le système de conduits internes complètement redessiné, spécialement conçu pour obtenir un nettoyage des cylindres, en maximisant la puissance au régime d’exploitation correcte. L’innovation la plus importante est représentée par le système de conduits internes complètement redessiné, spécialement conçu pour obtenir un nettoyage des cylindres, en maximisant la puissance au régime d’exploitation correcte


LE GROUPE THERMIQUE

La nouvelle gamme 2018 comprend un large éventail d’interchangeabilité, avec plusieurs séries produites : une série avec un piston en axe de Ø 10 (si l’utilisateur veut garder son propre arbre de série standard ou monter le 53 7313 Malossi) et une avec un piston en axe de Ø 12 pour des arbres de haute résistance comme le 53 1802 RHQ Malossi.


JOINTS

La pochette de joints est fournie avec un nouveau joint de culasse de 0,5 mm, pas en aluminium comme auparavant, mais en CUIVRE RECUIT : un matériau avec un coefficient de transmission thermique plus élevé que l’aluminium, et grâce auquel il est possible de transmettre une plus grande quantité de chaleur de la chambre de combustion aux ailettes de refroidissement, et ainsi maintenir les températures mieux contrôlées dans la chambre. Une plus grande perméabilité au flux de chaleur permet également d’éviter le danger de surchauffe du joint même, permettant ainsi une augmentation conséquente de la durée de vie du joint, et évitant également les fuites du mélange hors de la culasse. Le joint de base a été conçu pour s’adapter à la nouvelle forme du cylindre dictée par les conduits redessinés, et est fourni en 3 épaisseurs différentes pour permettre à l’utilisateur d’utiliser à volonté des taux de compression différents de ceux recommandés, et obtenir, ainsi, différents calibrages du moteur selon ses utilisations et sa propre expérience.


EMBOUT D’ECHAPPEMENT

Le raccordement au pot d’échappement est assuré par un raccord fixé par une bride couplée à un profilé, celui-ci étant spécialement réalisé dans le cylindre et relié à cette pièce au moyen de 4 vis. En adoptant cette solution, comme dans le cas des cylindres de course, il a été possible de résoudre tous les problèmes de dévissage dus aux vibrations, quelle que soit la puissance atteinte. La nouvelle bride, réalisée en acier bruni, possède également deux pattes pour recevoir les ressorts qui relient les pots d’échappement artisanaux sans besoin d’effectuer des trous sur les ailettes du cylindre. L’étanchéité est assurée par un joint torique situé sur la paroi d’accouplement du raccord qui empêche tout résidu d’huile de s’écouler par l’orifice d’échappement situé à l’extérieur du cylindre. Chaque kit est fourni avec deux embouts d’échappement différents: un pour le montage des pots d’échappement d’origine ou avec les mêmes dimensions d’accouplement ; et un avec des dimensions plus grandes, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, pour disposer d’un échappement sans goulets d’étranglement qui, couplé avec les pots d’échappement plus sportifs, permet d’atteindre des valeurs maximales de puissance et de couple.

 

Caractéristiques Techniques

  • Echappement dédoublé
  • Transferts symétriques
  • Culasse à combustion centrale et émisphérique
  • Valve de décompresseur aux dimensions réduites
  • Distribution: 6 transferts
  • Cylindres obtenus par fusion par gravité en coquilles d'acier spéciales
  • Matériaux : alliage primaire d'aluminium à haute teneur de silice bonifiée et stabilisée
  • Usinage : sur machines-outils à contrôle numérique de très haute précision
  • Cylindre avec ajout de carbures de silice dans une matrice de nickel galvanique et polissage croisé avec passage de diamants à tolérances très étroites
  • Surfaces d'échanges thermiques recalculées
  • Conduits d'évacuation et d'admission conçus et essayés dans le but d'obtenir un maximum de rendement thermodynamique
  • Segments en fonte sphéroïdale à haute résistance mécanique avec ajouts sur la surface de contact, de chrome dur anti-usure rectifié et rodé
  • Contrôles dimensionnels de forme et de rugosité
  • Accouplement piston cylindre sélection de 0,010-0,005 mm
  • Contrôle des étanchéités hydrauliques effectuées à 100%
  • 2 raccords pour échappement: majoré Ø 27 - standard Ø 22

Groupes thermiques BIG DEPS : l'accouplement parfait au carter Malossi!

 

Réference 3118581
Ø 47 mm
Course 43 mm
Cylindrée 74,6
Rapport de compression 13.2
Refroidissement Aire
N° transferts 6
Bougie SPORT IRIDIUM IW 24
Bougie MHR IRIDIUM IW 27

 

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée

Marques et modèles compatibles

Marque Modèle
ITALJET ITALJET PACK 50 2T ATTENTION : IL FAUT ALESER LE CARTER D'ORIGINE
PIAGGIO PIAGGIO BRAVO 50 2T ATTENTION : IL FAUT ALESER LE CARTER D'ORIGINE
PIAGGIO PIAGGIO BOSS 50 2T ATTENTION : IL FAUT ALESER LE CARTER D'ORIGINE
PIAGGIO PIAGGIO BOXER 50 2T ATTENTION : IL FAUT ALESER LE CARTER D'ORIGINE
PIAGGIO PIAGGIO CIAO 50 2T ATTENTION : IL FAUT ALESER LE CARTER D'ORIGINE
PIAGGIO PIAGGIO CIAO PX 50 2T ATTENTION : IL FAUT ALESER LE CARTER D'ORIGINE
PIAGGIO PIAGGIO GRILLO 50 2T ATTENTION : IL FAUT ALESER LE CARTER D'ORIGINE
PIAGGIO PIAGGIO SI 50 2T ATTENTION : IL FAUT ALESER LE CARTER D'ORIGINE

Composants et Pièces de Rechange

Nom produit Référence Prix
poch. joints compl. gr.therm. ø 47 poch. joints compl. gr.therm. ø 47 1117422b 16,60€ Panier
jeu raccord echappement ø 27 pour cyl+cul. big deps jeu raccord echappement ø 27 pour cyl+cul. big deps 1518209 13,20€ Panier
jeu raccord echappement ø 22 pour cyl+cul. big deps jeu raccord echappement ø 22 pour cyl+cul. big deps 1518210 14,52€ Panier
axe de piston ø 12x08x40 axe de piston ø 12x08x40 23 4673 13,80€ Panier
jeu soupape de decompresseur jeu soupape de decompresseur 27 4459 22,75€ Panier
cylindre big d.e.p.s. ø 47 en aluminium avec axeø 12 pour piaggio bravo - boss - ciao - ciao px - grillo - si 50 cc cylindre big d.e.p.s. ø 47 en aluminium avec axeø 12 pour piaggio bravo - boss - ciao - ciao px - grillo - si 50 cc 3118582 334,69€ Panier
piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. 0 piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. 0 3418577 89,45€ Panier
piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. 00 piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. 00 3418577.00 89,45€ Panier
piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. a piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. a 3418577.a0 89,45€ Panier
piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. aa piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. aa 3418577.aa 89,45€ Panier
piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. b piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. b 3418577.b0 89,45€ Panier
piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. bb piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. bb 3418577.bb 89,45€ Panier
piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. c piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. c 3418577.c0 89,45€ Panier
piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. cc piston ø 47 axe ø 12 seg.1 rect. cc 3418577.cc 89,45€ Panier
segment ø 47 x1,5 rectangulaire segment ø 47 x1,5 rectangulaire 35 7258b 21,23€ Panier
clip piston ø 12x1 á  c clip piston ø 12x1 á c 36 4450 0,29€ Panier
culasse transferts symétr. piaggio si culasse transferts symétr. piaggio si 3818740 80,70€ Panier

Télécharger

Faq

  • En regardant le canon, j'ai remarqué des marques étranges sur le manchon d'échappement. Sont-elles intentionnelles ?

    Il s'agit d'un usinage délibéré. Comme des températures élevées sont atteintes à ce point avec une forte expansion, cet usinage a été fait pour abaisser le point afin d'éviter le grippage.

groupe thermique big deps ø 47 en aluminium avec axe ø 12 pour piaggio

353,74€
Ajouter au panier