atala carosello 50 2t

pour CYLINDRES Malossi

CYLINDRE ADAPTABLE AUSSI à la CULASSE D'ORIGINE - Si le VILBREQUIN a l'AXE Ø 12 MONTER le PISTON 34 7036

Si le VILBREQUIN a l'AXE Ø 12 MONTER le PISTON 34 7849

Si le VILBREQUIN a l'AXE Ø 12 MONTER le PISTON 34 7036

Si le VILBREQUIN a l'AXE Ø 12 MONTER le PISTON 34 8538

Pour modifier le GROUPE THERMIQUE 31 8284 de axe Ø 10 à Ø 12 (* vérifier l’exacte COTE du piston monté)

Pour modifier le GROUPE THERMIQUE 31 8284 de axe Ø 10 à Ø 12 (* vérifier l’exacte COTE du piston monté)

Pour modifier le GROUPE THERMIQUE 31 8284 de axe Ø 10 à Ø 12 (* vérifier l’exacte COTE du piston monté)

Pour modifier le GROUPE THERMIQUE 31 8284 de axe Ø 10 à Ø 12 (* vérifier l’exacte COTE du piston monté)

Pour modifier le GROUPE THERMIQUE 31 8284 de axe Ø 10 à Ø 12 (* vérifier l’exacte COTE du piston monté)

Pour modifier les GR.THERM. 31 7559 - 31 8501 de axe Ø 10 à Ø 12 (* VÉRIFIER l’exacte COTE du piston monté)

Pour modifier les GR.THERM. 31 7559 - 31 8501 de axe Ø 10 à Ø 12 (* VÉRIFIER l’exacte COTE du piston monté)

Pour modifier les GR.THERM. 31 7559 - 31 8501 de axe Ø 10 à Ø 12 (* VÉRIFIER l’exacte COTE du piston monté)

Pour modifier les GR.THERM. 31 7559 - 31 8501 de axe Ø 10 à Ø 12 (* VÉRIFIER l’exacte COTE du piston monté)

Pour modifier les GR.THERM. 31 7559 - 31 8501 de axe Ø 10 à Ø 12 (* VÉRIFIER l’exacte COTE du piston monté)

pour modifier le GR.THERM. 31 8562 de axe Ø 10 à Ø 12 (* VERIF. l’exacte COTE du piston monté)

pour modifier le GR.THERM. 31 8562 de axe Ø 10 à Ø 12 (* VERIF. l’exacte COTE du piston monté)

pour modifier le GR.THERM. 31 8562 de axe Ø 10 à Ø 12 (* VERIF. l’exacte COTE du piston monté)

pour modifier le GR.THERM. 31 8562 de axe Ø 10 à Ø 12 (* VERIF. l’exacte COTE du piston monté)

SEULEMENT pour PISTON AVEC AXE Ø 12

pour CLAPET D'ORIGINE

Peut être tourné de 360°

Peut être tourné de 360°

Peut être tourné de 360°

pour VARIATEUR D’ORIGINE

pour les véhicules AVEC CLOCHE D'EMBRAYAGE D'ORIGINE Ø 107

pour les véhicules AVEC CLOCHE D'EMBRAYAGE D'ORIGINE Ø 112

pour les véhicules AVEC CLOCHE D'EMBRAYAGE D'ORIGINE Ø 105

** Référence Homologation : NON homologué ** L’ABSENCE DE L’HOMOLOGATION NE LIMITE PAS LE MONTAGE DE LA PIECE

pour Multivar et variateur d’origine - augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +30%

pour Multivar et variateur d’origine - augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +35%

pour Multivar et variateur d’origine - augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +40%

pour les véhicules AVEC CORRECTEUR DE COUPLE D'ORIGINE Ø INTERIEUR 34

pour les véhicules AVEC CORRECTEUR DE COUPLE D'ORIGINE Ø INTERIEUR 33

SEULEMENT POUR véhicules AVEC VOLANT DUCATI - SANS LA CLE IMMOBILIZER

SEULEMENT POUR véhicules AVEC VOLANT YAMAHA - SANS LA CLE IMMOBILIZER

Avant - pour les véhicules PRODUITS 1997 --> ** HOMOLOGUEES **

Avant - pour les véhicules PRODUITS 1997 -->

Entraxe majoré de 20 mm

RENFORCE pour l'utilisation ROUTIER et RACING

RENFORCE pour l'utilisation ROUTIER et RACING - Bague interne en carbone nitruré

RENFORCE pour l'utilisation ROUTIER et RACING

Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté

Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté

Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté

Peut être tourné de 360°

Peut être tourné de 360°

Peut être tourné de 360°

pour CLAPET D'ORIGINE