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pipe adm. ø 21-24,5 l.26,5 plongee fkm (piaggio-gilera 2t 50)

Référence: 02 9732b

Modèle: gilera runner 50 2t lc

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Description

PIPES D'ADMISSION


La pipe d'admission est le conduit d'accès du mélange air essence dans le moteur par la porte représentée par le clapet.


Le rendement total d'un moteur est le résultat de plusieurs rendements partiels, à savoir:
- le rendement volumétrique
- le rendement thermo-dynamique
- le rendement mécanique

Le rendement volumétrique représente le rapport entre la quantité, c.-à-d. le volume de mélange que l'on réussit à introduire dans la chambre de combustion, et la cylindrée du moteur.


Un des principaux facteurs dont dépend le rendement volumétrique est la perte due au frottement du fluide (mélange air essence) en entrée du filtre à air jusqu'à la chambre de combustion; il s'ensuit que l'une des parties qui pèse considérablement sur cette perte est le pipe d'admission. Etant donné que tout le mélange à l'admission doit passer par ce composant et ce, en minimisant la perte, il est impératif d'éviter les brusques augmentations de section ainsi que des coudes le long du parcours du mélange.
Le pipe d'admission sert aussi comme dispositif d'accumulation de la charge imbrûlée. En effet, vu que la colonne de mélange passe à une certaine vitesse, elle met un certain temps pour s'arrêter quand le clapet se ferme; il s'ensuit qu'une certaine quantité de mélange reste dans le collecteur et se comprime contre les lamelles. C'est pourquoi chaque collecteur présente une plage de nombre de tours bien définie à l'intérieur de laquelle il atteint son rendement maximal (pipe accordé).
Le pipe sert en outre à soutenir le carburateur en le reliant au carter-moteur ou au cylindre; quand cela est nécessaire, il doit donc aussi amortir les vibrations transmises par le carter au carburateur afin d'éviter le phénomène de l'émulsion d'essence et d'air dans la cuve du carburateur.
On comprend donc que ce composant, apparemment simple, demande une étude approfondie pour qu'il soit possible d'en exploiter à fond toutes les qualités, ce que les techniciens Malossi ont complètement réussi.
Malossi, grâce à sa très longue expérience dans les systèmes d'alimentation pour les motos, a réalisé une nouvelle ligne de pipes en caoutchouc et en alliage d'aluminium pour les scooters de la nouvelle génération, qui ont été testés et mis au point, aussi bien sur route que sur les circuits de compétition, par la division expériences Malossi.
Les pipes en caoutchouc Malossi se distinguent tout particulièrement par leur structure hétérogène, car ils sont réalisés à partir d'une pièce en aluminium qui est intégrée dans une matière plastique spéciale inattaquable par les huiles et l'essence, ce qui assure une rigidité remarquable de la base de fixation au carter ainsi qu'une bonne élasticité du corps du pipe.

 

ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté.

 

Moteurs Piaggio - Gilera 2T 50

APRILIA - DERBI - GILERA - ITALJET - PIAGGIO

Matériel

ENTRAXE mm

Ø trous

Ø pipe

Ø entrée

longeur totale

applications carburateurs

Note

02 8732B NBR 52 6,5 21 24,5 26,5

PHBG 15-21

Non adaptable au filtre à air d’origine
02 8856B NBR 52 6,5 22 28 26,5

PHBG 15-21 Racing (en douille 28)

PHVB 22 PHBL 22-25

Non adaptable au filtre à air d’origine
02 9441B viton 52 6,5 22 28 26,5

PHBG 15-21 Racing (en douille 28)

PHVB 22 PHBL 22-25

Non adaptable au filtre à air d’origine
02 9732B viton 52 6,5 21 24,5 26,5

PHBG 15-21

Non adaptable au filtre à air d’origine

 

 

Moteurs Yamaha - MBK - Minarelli orizzontaux 2T 50

APRILIA - BENELLI - BETA - CPI - EXPLORER

HUPPER -ITALJET - MALAGUTI - MBK - YAMAHA

Matériel

Ø trous

Ø pipe

Ø entrée

longeur totale

applications carburateurs

Note

02 8857B NBR 6,7 22 28 29

PHBG 15-21 Racing (en douille 28)

PHVB 22 PHBL 22-25

Non adaptable au filtre à air d’origine
0213222B

NBR

6,7 22 24,5 29

PHBG 15-21 Racing

Non adaptable au filtre à air d’origine
0213661B viton 6,7 22 24,5 29

PHBG 15-21 Racing

Non adaptable au filtre à air d’origine
0213662B viton 6,7 22 28 29

PHBG 15-21 Racing (en douille 28)

PHVB 22 PHBL 22-25

Non adaptable au filtre à air d’origine

 

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée

Marques et modèles compatibles

Marque Modèle
APRILIA APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SCARABEO CLASSIC 50 2T euro 4 2018-> (CA91M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SCARABEO STREET 50 2T euro 4 2018-> (CA91M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR R 50 2T LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 4 2018-> (CA41M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
APRILIA APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
DERBI DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003-> Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
DERBI DERBI GP1 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
DERBI DERBI GP1 OPEN 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
DERBI DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
DERBI DERBI VARIANT Sport 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GILERA GILERA DNA 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GILERA GILERA EASY MOVING 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GILERA GILERA ICE 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GILERA GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GILERA GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GILERA GILERA RUNNER 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GILERA GILERA STORM 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GILERA GILERA STALKER 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GILERA GILERA TYPHOON 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
GILERA GILERA TYPHOON X 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
ITALJET ITALJET JET SET 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
ITALJET ITALJET TORPEDO NEW 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NRG Power 50 2T LC euro 4 2018->2020 (CA71M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO DIESIS 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO FLY 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO FREE 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO LIBERTY 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-> Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NRG 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NTT 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO SFERA 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011->2017 (C421M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 4 2018-> (CA41M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO ZIP 50 2T 2000-> (C25EM) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO ZIP 50 2T <-1999 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-> Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
PIAGGIO PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
VESPA VESPA ET2 50 2T 2000-> Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
VESPA VESPA ET2 50 2T <-1999 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
VESPA VESPA LX 50 2T Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
VESPA VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C533M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
VESPA VESPA S 50 2T euro 2 (C381M) Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté
VESPA VESPA Sprint 50 2T euro 2 Non adaptable au filtre à air d’origine - ATTENTION: pour monter les pipes d’admission MHR il faut faire des petites modifications aux plastiques à coté

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pipe adm. ø 21-24,5 l.26,5 plongee fkm (piaggio-gilera 2t 50)

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