carter moteur complete mhr 100 rc-one (pour moteur piaggio)

Description

Carter Moteur pour ZIP MHR 100

Ils ont été rêvés et projetés avec un seul objectif dans la tête: produire la pièce racing pour scooter la plus novatrice qui existe.

Conçu pour s'adapter au mieux au cylindre 100cc MHR, sans usinage supplémentaire, ce carter plug & play est prêt pour l’assemblage: chaque détail a été usiné par CNC pour garantir une fiabilité et des performances maximales.

On ne peut pas parler d'une vrai révolution si elle ne change pas complètement toutes les valeurs en champs. Voilà pourquoi Malossi ne s'est pas arrêté à C-One et RC-One mais a réalisé même MHR 100 RC-One, une version encore plus extrême dédiée aux amateurs de grandes cylindrées.

En effet, avec RC-One ainsi qu'avec le nouveau groupe thermique MHR 100 FLANGED MOUNT Testa rossa culasse décomposable réf. 3118679, la cylindrée atteint 100 cc et les puissances dépassent 35 chevaux sans aucun problème d'alésage ou de résistance mécanique du moteur.

MHR 100 RC-One est projeté pour utiliser exclusivement les cylindres Malossi avec montage à bride et, dans son intérieur, il y a un éspace de dimensions telles à permettre l'installation des vilebrequins course longue, sans aucune ultérieure opération.

MHR 100 RC-One a été conçu et prévu pour:

• Monter tant la solution avec frein à tambour qu'avec frein à disque.
• Être montés pour remplacer le moteur d'origine tant à pas court que long (même sur roues de 12/13''). La position du raccord de l'amortisseur,a été spécialement étudiée pour satisfaire les deux solutions.
• Le montage exclusif de nouveau groupe thermique MHR 100 FLANGED MOUNT Testa rossa culasse décomposable réf. 3118679 avec fixation à bride et avec éspace de dimensions telles à permettre l'installation des vilebrequins Malossi RHQ course 47, bielle 100, sans aucune ultérieure opération.
• Logement exclusif pour l'allumage à rotor interne Malossi MHR et MHR TEAM.
• L'utilisation de la pompe de refroidissement électrique pour éliminer l'absorption de puissance de la pompe àeau mécanique traditionnelle.
• L'élimination du mélangeur automatique.
• Preparé pour le montage de la pompe à essence à dépression.
• Le nouveau clapet de grandes dimensions, étudié avec l'utilisation de programmes sophistiqués de simulation de la dynamique des fluides 3d.
• Monter tous les actuels produits Malossi.

Caractéristiques Techniques:

• Couple carter, matériau moulé sous pression en alliage d'aluminium au silicium à haute résistance mécanique.
• Carters équipés de silent block 5,250 Kg.
• Entraxe vilebrequin, arbre d'embrayage 270 mm.
• Roulements arbre moteur 20 x 47 x 14.
• Déflecteurs d'huile FKM.
• Clapet à lamelles VL 18.
• Pipe X360 Ø 21 - 28 longeur 27.
• Goujons cylindre matériau acier 8.8 conformément à la UNI EN20898/1.
• Raccord majoré du liquide refroidissement : ø externe 18 mm ø interne 13,5 mm.
• Roulement axe roue 20 x 47 x 14.
• Étui à rouleaux engrenages dimensions 16 x 22 x 12.

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