force master 3 boitier electr.

Description

LIMITLESS

Connaissez-vous la théorie qui affirme que nous n'utilisons que le vingt pourcent de notre cerveau? Avec ForceMaster 3 vous utiliserez le cent pourcent... de votre moteur!

Pour améliorer notre unité de contrôle la plus évoluée nous avons pensé en grand, en partant des buts atteints jusqu'à présent. C'est ainsi que naît Force Master 3, une unité de contrôle futuriste aussi bien en ce qui concerne le hardware que le software.

MODULATEUR LAMBDA

L'unité de contrôle originale du scooter pour analyser le titre et régler la carburation en conséquence, s'interface normalement avec la sonde lambda installée sur le pot d'échappement.

Force Master 3 intercepte le signal de la sonde originale, en envoyant à la centrale primaire les valeurs produites par une lambda "virtuelle" et en permettant une gestion dynamique et personnalisée du titre à tous les moments où le système original serait programmé pour analyser les résultats de la sonde lambda.

voilà qu'il est finalement possible de gérer le titre de la carburation entre la zone de ralenti et celle de passage, c'est à-dire pour tous ces régimes de tours et ces conditions où le contrôle sur l'action de la lambda empêcherait toute intervention.

Grace à un circuit plus évolué les perturbations électriques normalement présentes sur le signal de la position papillon ont été éliminées, de façon à permettre une identification plus précise de son degré d'ouverture réel et à améliorer sensiblement les temps de réponse, tout à l'avantage des performances et de l'efficacité du moteur.

HARDWARE ET INTERFACE

Auprès d'un hardware si raffiné, il ne pouvait manquer un microprocesseur avec une très haute capacité de calcul permettant aux techniciens Malossi d'introduire de nouvelles stratégies software et d'exploiter toutes les potentialités de Force Master 3.

Caractéristiques Techniques:

• Réglage de la carburation
• ± 14% à LOW / HIGH / MID
• Limitateur de tours : + 700 t/min
• 4 diverses cartographies
• Émulateur Lambda
• Plage de température = -20°C +80°C
• Tension minimum de fonctionnement = +7V
• Tension maximum de fonctionnement = +16V
• Intensité moyenne absorbée <- 200mA
• Protection environnementale = IP65
• 4 programmes differents :
• courbe 0 : cylindre d’origine, pot d’échappement Malossi avec dbkiller, filtre d’origine, air box d’origine, cames d’origine, culasse d’origine, corps papillon d’origine, cornets d’aspiration d’origine
• courbe 1 : cylindre d’origine, pot d’échappement Malossi sans DB killer, filtre d’origine, air box d’origine, cames Malossi, culasse d’origine, corps papillon d’origine, cornets d’aspiration d’origine
• courbe 2 : cylindre d’origine, pot Malossi sans DB killer, filtre Malossi, air box d’origine, cames Malossi, culasse d’origine, corps papillon d’origine, cornets d’aspiration Malossi
• courbe 3 : cylindre d’origine, pot d’échappement Malossi sans DB killer, filtre Malossi, air box d’origine, cames Malossi, culasse d’origine, corps papillon Malossi, cornets d’aspiration d’origine

Une attention particulière a été prêtée à l'amélioration de l'interface utilisateur, en utilisant un afficheur graphique qui montre les principaux paramètres fonctionnels du dispositif :

• Version firmware
• État système
• Position des commutateurs de correction de la carburation

• Carte utilisée

• État du diagnostic

• Calibrage TPS

• Tours Moteur

• État TPS

L'HÉRITAGE FORCE MASTER

Les incroyables innovations de Force Master 3 s'associent aux caractéristiques avant-gardistes de tous les modèles d'unités de contrôle Malossi:

• Calibrage carburant +-250%
• Cartographies correction carburant 8 * 20 break
• Gestion du carburant durant la phase de réchauffement moteur
• Pompe de reprise programmable
• Extension fonctionnement outre limitateur tours
• Là où possible, lecture paramètres moteur par K-Line KWP2000
• Compensation carburation utilisateur, par trois trimmers extérieurs, ± 14% au min/moyen/max
• Immunité des interférences électromagnétiques présentes sur le véhicule
• Câblage avec câbles et gaines compatibles avec huiles et hydrocarbures avec plage de température -20 +150°C

Le contrôle complet de la carburation est obtenu par la combinaison du contrôleur O₂ et du boîtier Force Master. La synergie entre ces deux dispositifs n’a pas de limites, le schéma de consommation est géré, contrôlé et optimisé, quel que soit le stade d’élaboration proposé par Malossi.

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