Description
Caractéristiques techniques
- Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et
de titane, qui garantit une très haute indéformabilité même à des
températures élevées.
- Traitement thermique: traitement thermique spécial de trempe et de
stabilisation, qui d'un côté confère au matériau une haute ténacité et une
excellente rigidité, et d'un autre donne aux caractéristiques mécaniques
et dimensionnelles une constance allant jusqu'à une température de 250°C.
- Usinages pour l'élimination de rognures : réalisés sur des centres
d'usinage à contrôle numérique avec des tolérances de dimensions et de
formes (cylindricité, rotondité, perpendicularité) très strictes.
- Report sur la surface interne: exécuté avec report de carbures de
silicium sur matrice de nickel, traité avec un procédé thermique qui
garantit une dureté extrêmement élevée (environ 600 HVD, 1/5) avec une
très haute résistance à l'usure.
- Usinage interne du cylindre: avec des machines spéciales qui permettent
d'obtenir un niveau de finition sur les parois de coulissement avec
croisement de la rugosité suivant les angles établis durant la phase de
conception (huilage).
- Diagrammes d'échappement et ouvertures : étudiés et réalisés
expressément pour la compétition. La définition des diagrammes échappement
et ouvertures a exigé un travail considérable de la part de nos
techniciens sur les bancs d'essais des moteurs statiques et sur les pistes
de compétition sur lesquelles a lieu le trophée.
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