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Allez vous inscrireModèle: royal alloy gp 300 lc
Roulement antifriction de centrage ressort de contraste variateur
Un secret du secteur des compétitions Malossi
Léger, parfait: dans la simplicité un concentré de technologie.
Le projet et la formulation des matériels déposés.
Extrait des archives du département technique Malossi
Engineering
Systèmes de transmission CVT
Chapitre : ressort de contraste.
Objectif
Abattre les vibrations et stabiliser le fonctionnement du système à nimporte quel régime de rotation et température d'exercice.
Parcours
On a considéré théoriquement et pratiquement tous les systèmes de
roulements existants en vente, à bille, à rouleaux et à glissement radial de
type métallique, toutes les preuves ont donné résultats insatisfaisants.
On a realisé prototypes avec des systèmes alternatifs, métalliques, en
obtenant résultats négatifs. Seulement après preuves exténuants en
laboratiore et en piste nous avons mise au point le projet Torsion
Controller.
Thèse
Le composant décrit dessus résout les problèmes suivants.
Pendant lamplitude de la courbe de changement, la douille de la poulie
mobile (correcteur de couple) glisse axialement dans le grouphe poulie
conduite en rasant le moyeu de la poulie fixe, que décrit une petite
rotation en imprimant une torsion au ressort de contraste. Quelque fois le
ressort perd sa position en frictionnant sur le flasque porte-masses métal
sur métal à sec, et autre fois il reste solidaire en déterminant des forces
de contraste, fortuitement différentes.
Second problème : les forces centrifuges développées aux hauts régimes de
rotation infuencent le ressort, qui se déforme et commence à faire une
embardée en créant des fortes vibrations, désagréables pour le pilote ou
dangereuses pour le moteur, et qui rendent instable la courbe de changement.
Résultat
On approuve le projet après les tests dans la salle dessais et en piste sur touts les scooter examinés, avec pleine satisfaction.