pot d'echappement vespa racing mhr

Description

POT D'ECHAPPEMENT VESPA RACING MHR

Il s’agit d’un des composants essentiels pour l’élaboration du véhicule, étudié spécifiquement pour donner au moteur une très bonne augmentation de puissance dans les régimes moyens et élevés. Grâce à des systèmes sophistiqués à disposition de nos techniciens et à l’expérience de plus de 10 ans dans la conception et la production de pots d’échappement, Malossi a créé ce chef-d’œuvre. Le nouveau pot d’échappement MHR pour Vespa ET3, étudié spécialement pour le couplage avec notre groupe thermique MHR, permet d’atteindre la plus haute puissance pour un même régime de rotation en se plaçant dans la gamme de pots d’échappement les plus performants sur le marché. Le gros avantage de ce pot se trouve dans le spécial parcours calculé et étudié pour permettre le montage SANS DEVOIR COUPER LE CHÂSSIS et en gardant le bequille central. Dans n’importe quelle configuration de fonctionnement et de position du carter moteur, ce pot d’échappement s’insère à l’intérieur du véhicule sans aucun point de contact nocif qui, autrement, obligerait à modifier le châssis de la Vespa. Le contre-cône a été fractionné pour augmenter ultérieurement le champ d’utilisation pour gagner des prestations également supérieures à 1 CV aux régimes de rotation les plus élevés quand normalement le moteur perd en prestations de manière drastique une fois le régime de puissance maximale dépassé.

Caractéristiques techniques

Pot d’échappement

Étudié pour le montage sans aucune modification du châssis. Réalisé en tôle d’acier spécial (épaisseur 0,8 mm), obtenu avec des procédures de soudure robotisée T.I.G. et M.I.G. et une soudure manuelle autogène rabattue de manière artisanale. Peinture transparente.

Tuyau d’echeppement

Destiné au groupe thermique Malossi MHR, il est constitué d’une bride à oreilles pour l’ancrage des ressorts de support, obtenue par découpe au laser de haute précision, et d’un raccord à inclinaison calibrée relié par soudure à la bride.

NB : Il n’est plus nécessaire de percer les ailettes du cylindre pour relier les ressorts.

Buse

Avec section de passage calibrée pour obtenir la contre-pression maximale disponible.

Silencieux

En aluminium, anodisé Nitro blue avec tuyau terminal noyé dans le fond pour un design plus attrayant.

Connexion au pot d’échappement

Réalisé à l’aide d’étier plié et coupé au laser à haute précision, branché à un anneau d’ancrage au bras carter: les vibrations générées par le moteur sont amorties par deux silentblocs placés entre étrier et pot d’échappement garantissant une durée supérieure.

  ATTENTION: Pour le montage, il est nécessaire de modifier le carter moteur.

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