cyl.+cula. ø 68,5 alum. cvf2 axe ø 16 mhr (course 60 mm) vespa 200

Description

VESPA NEVER DIES

Groupe thermique Ø 68,5 aluminium

Une nouvelle amélioration pour l’indémodable groupe thermique Ø 68.5!

1983

Il est né le cylindre en aluminium Ø 68,5, tournant décisif pour la modification de la Vespa. En aluminium Nikasil, avec piston super léger, segments demi trapézoïdales de 1.2 mm, il devient tout suite un mythe, un must pour tous les passionnés.

2008

Le cylindre est mis-à-jour en rajoutant la culasse avec chambre de combustion hémisphérique et bougie centrale.

2013

Le cylindre, en restant même en aluminium Nikasil, est tout à fait changé dans les transferts, - soit principaux qu’arrière - et dans le conduit d’échappement qui a été étudié dans 3 versions.

2016

Pour compléter la longue liste de misesà- jour, nous présentons le nouveau piston avec jupe noire, résultat d’un traitement au sulfure de molybdène. Les segments demi-trapézoïdaux et le ciel restent inchangés mais la vraie innovation est le tout neuf moule dont les nouvelles fentes permettent non seulement un parfait accouplement avec la dernière génération du cylindre mais aussi l’interchangeabilité avec les versions précédentes. Les nervures, entièrement revisitées, garantissent un design très léger et une résistance encore plus grande.

2022

La connexion au pot se fait par un jeu bride-raccord fixé au cylindre par 4 vis à tête cylindrique et un joint torique à l’échappement inséré pour éviter n’importe quelle fuite par le groupe thermique. Ce système de montage très simple garantie la plus grande résistance avec l’utilisation de tous les pots avec entrée Ø 44,5 qui se trouvent sur le marché, en évitant n’importe quel problème de dévissement ou rotation causé par le frottement du véhicule.

NOUVEAU PISTON AVEC JUPE NOIRE, RESULTAT D’UN TRAITEMENT AU SULFURE DE MOLYBDENE.

UTILISATION TOURING-SPORTIVE

3118591 - Groupe thermique Ø 68,5 aluminium CVF2 axe Ø 16

Plus performant par rapport à la version précédente, elle est indiquée pour être couplé à des carters moteur d’origine ou qui n’ont pas de modifications consistantes, carburateur d’origine ou Ø 30 mm et avec pot Power Exhaust Black Sound art. 3218742.
Le cylindre version SPORT art. 3118887 se peut monter avec la culasse d’origine.

USO RACING

(*) 3118599 - Groupe thermique MHR Ø 68,5 aluminium CVF2 axe Ø 16 course 60

Indiqué pour être couplé à un vilebrequin course 60 et à des carters fortement modifiés, avec carburateur de Ø 30 et plus, avec pot Malossi ou à expansion.

(*) La version MHR diffère de la SPORT, non seulement pour la lumière d’échappement mais aussi pour les diagrammes de transfert avec caractéristiques racing. Le centrage parfait entre culasse et cylindre est garanti par 2 douilles de centrage placées sur deux entretoises comme le joint spy assure une parfaite tenue.

ATTENTION: il faut absolument utiliser les robinets essence avec une portée plus grande.

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