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grupo térmico ø 75,5 aluminio con bulón ø 16 h2o 4-stroke
Código: 3114700Modelo: vespa gts super 300 ie 4t lc euro 3 2014->2016 (quasar m454m)
Descripción
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Cilindro
- Escariado: Ø 75,5 mm;
- Carrera 63 mm;
- Cilindrada 282 cc;
- Relación de compresión 12,5:1.
- Material: aleación de aluminio con alto contenido de silicio afinado y templado, camisa interior con sobrepuesto de carburos de silicio en una matriz de níquel galvánico y alisadura cruzada con dos pasos de diamantes con tolerancias muy restringidas.
- Procesamiento: en máquinas herramientas de control numérico de elevada precisión.
- Acoplamiento pistón cilindro seleccion de 0,005 mm.
- Superficies de intercambio térmico nuevamente calculadas yextra-grandes.
Pistón
- Super compacto con tres segmentos.
- Material: aleación especial principal de aluminio de silicio de dilatación térmica reducida con añadido de estaño en las paredes de deslizamiento.
- Procesamiento : en máquinas de control numérico.
- Aligerados y reforzados.
- Superficies de intercambio térmico extra-grandes.
Segmentos
- Especiales de alto recorrido y altísima resistencía mecánica.
- Iº segmento compresión en acero nitrurado y cromado.
- II º segmento en hierro especial.
- Rascador de aceite en tres piezas en acero especial, aleado y cromado.
Culata
- Culata en aleación primaria de aluminio fundida por gravedad en molde de arena, trabajada en centros de trabajo súper precisos dentro de tolerancias a la milésima.
- Guías de válvula con perfil recalculado, obtenidas con proceso de sinterización de polvos metálicos (acero, fósforo, carbono, cobre y manganeso).
- Asientos de válvulas en aleación de acero, cobalto, molibdeno y cobre con tratamiento termo-químico especial.
- Válvulas de aspiración aumentadas a ø 25 en acero especial con tratamiento termo-químico.
- Válvulas de escape aumentadas a ø 22,2 material Nimonich 80 (aleación de níquel, cromo, titanio y aluminio).
- Muelles de escape y aspiración en acero ? cromo- silicio pretemplado y estabilizadas con carga idónea recalculada para el pontenciamiento del motor.
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