cigüeñal con bulón ø 15, biela 97, carrera 51 mm y con válvula rotativa y cono ø 20

Descripción

FUERZA Y RESISTENCIA

CIGÜEÑALES MALOSSI PARA VESPA

El cigüeñal de la Vespa es uno de los componentes más delicados e importantes de este tipo de propulsor para dirigir los movimientos de la biela y el pistón y para regular la admisión a través de la puesta en fase y la pestaña.

La oficina técnica de Malossi ha centrado su atención precisamente en estos dos aspectos creando dos versiones del cigüeñal y poniendo a punto unas soluciones inéditas y de gran valor técnico empezando por la elección de materiales que, como siempre, son de primera calidad.

Todos los cigüeñales Malossi para Vespa están realizados en acero cementado de calidad aeronáutica y refundido al vacío, un material altamente resistente a las rayas, garantizado por los certificados que exige el rigurosísimo pliego de condiciones de Malossi. La biela de "cabeza de avispa" tiene una conformación estudiada para contener el máximo peso y garantizar toda la rigidez necesaria .

No se ha descuidado el menor detalle. De hecho, los técnicos de Malossi, al haber intervenido incluso en el roscado del eje lado transmisión de los cigüeñales, han conseguido aumentar notablemente la resistencia valiéndose de un paso más fino. También se ha modificado la posición de la llave, tanto en la dimensión como en la forma, a fin de que no raye más el roscado y de contribuir a la resistencia en una solución de vanguardia. Los cigüeñales se suministran con tuercas especiales, mucho más resistentes, para aprovechar la mayor resistencia que ofrece el roscado más denso.

VARIAS VERSIONES

Hay disponibles cigüeñales con varias longitudes de biela destinados a las Vespas "small frame" en que se instalará el cigüeñal de pestañas llenas.

El cigüeñal correspondiente a los motores con admisión de válvula rotatoria tiene la carrera y la longitud de la biela de tamaño estándar.

CIGÜEÑALES PARA CÁRTER DE VÁLVULA ROTATORIA

En la versión dedicada a los propulsores de válvula rotatoria la fase de aspiración se ha obtenido en el interior de la pestaña, en la estructura de masas circulares, lo que ha generado una notable perforación hacia el interior, pese a mantener un perfil externo regular. Esta elección innovadora ha permitido obtener una forma única capaz de garantizar una fluidodinámica sumamente eficaz.

Las perforaciones tan conspicuas siempre han sido uno de los puntos delicados de los cigüeñales Vespa cuando hay que buscar el equilibrio correcto. Malossi ha resuelto este problema incluyendo en el cigüeñal unos insertos realizados en wolframio que se utilizan como contrapeso para aumentar la estabilidad del cigüeñal.

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