Precio
grupo transmisión completo over range mhr next
Código: 6118154Modelo: yamaha t max 530 ie 4t lc euro 4 2017-> (j415e)
Descripción
Se renueva así también el OVER RANGE: nuevo variador!
¡Este nuevo sistema es aplicado sobre el nuevo variador Multivar MHR Next, que combinado a los otros componentes permite obtener ciertamente prestaciones ùnicas de verdad!
El Torque Driver (polea movil) tiene un diametro mayor, respecto al original y con la caracteristica tecnologica absolutamente vanguardista permite obtener un alargamiento del desarrollo de la transmisiòn notablemente superior respecto a la polea original.
Los tecnicos de Malossi han controlado hasta el minimo detalle en la realizaciòn de esta polea utilizando material especial y en particular el tratamiento termoquimico que le otorga una elevadisima resistencia al desgaste y una alta resistencia mecanica.
Completa l'Over Range la semipolea fija que esta elevorada al diamante sobre la superficie de desplazamiento de la correa y con un angulo recalculado para incrementar posteriormente el alcance de cambio.
Para el complemento integral del sistema Over Range esta previsto, al fin, el torsiòn controler.
NOTA: cuando se monta el Over range Malossi, NO UTILICE ABSOLUTAMENTE el casquillo suministrado en el variador, ya que la correa golpearía el cárter.
Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado
Marcas y modelos compatibles
Componentes y Repuestos
Nombre del producto | Código | Precio | ||
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guia muelle variador torsion controller | 2514227 | 51,75€ | Carrito | |
variador multivar 2000 mhr next | 5118054 | 211,03€ | Carrito | |
semipolea ventilvar 2000 para yamaha t max 530 cc | 6115285b | 69,49€ | Carrito | |
corrector de par torque driver 4stroke | 6115289 | 209,10€ | Carrito |
Descarga
Faq
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¿Es necesario colocar la arandela suministrada en el variador al montar el sobrerrango?
La arandela no debe montarse en absoluto, ya que la correa golpearía el cárter.