amortiguador posterior rs24 / 10 - r - distancia entre ejes 350 mm

Descripción

Amortiguadores RS24/10-R

Amortiguadores oleoneumáticos de disposición variable.

El amortiguador posterior RS24/10-R para maxi scooter está compuesto por un único cuerpo atravesado por un circuito hidráulico de nueva concepción que permite integrar todas las regulaciones manteniendo las mismas dimensiones del amortiguador original, sin disminuir el dimensionamiento general del freno hidráulico.

El amortiguador está dotado de 4 buenas regulaciones:

1 - Regulación intereje.
Rotar para modificar la altura del freno posterior - 2mm + 8mm respecto al original.

2 - Regulación en extensión para variar el freno en fase de reapertura del amortiguador después de haberse comprimido.

3 - Regulación de la precarga muelle para aumentar o disminuir la carga “inicial” del amortiguador y determinar en consecuencia la mayor o menor rigidez inicial del sistema, es decir los esfuerzos necesarios para poner en funcionamiento la suspensión regulando agilidad, manejabilidad y estabilidad del vehículo.

4 - Regulación en compresión para manejar el freno en cierre del amortiguador y variar el comportamiento de este en relación a las asperezas del terreno. Es posible programar una configuración deportiva más rígida, pero más estable o una configuración turística, más suave y confortable. La regulación actúa a las bajas velocidades de amortiguación, es decir durante el funcionamiento del amortiguador en las curvas o en huecos poco acentuados. A altas velocidades, en cambio, cuando, por ejemplo, se enfrentan huecos pronunciados, tal vez en total rectilíneo, interviene un freno compuesto por un pistón sinterizado de 20mm con un paquete de válvulas calibrado ad hoc.

El RS24/10-R está dotado de dos depósitos de nitrógeno para la compensación del vástago. Este sistema permite modificar totalmente las curvas de carga en función de la presión de cada cámara es decir las modalidades de movilización durante las fases de compresión y de extensión y garantiza mayor compactibilidad al amortiguador respecto al sistema con depósito único externo, menores fricciones y mayor dispersión del calor producido por el funcionamiento del sistema.

• Cuerpo y uniones en ergal anodizados, componentes internos en ergal anodizado duro, vástago de 16 mm con aplicación de cromo duro en espesor
• Pistón diámetro 40 doble efecto (compresión y extensión)
• Diafragmas en material técnico de baja fricción y alta durabilidad
• Tapón en neopreno para Yamaha T Max 530, Kymco AK 550
• Tapón en poliuretano para BMW C 600/650
• Aceite de bajo índice de viscosidad para minimizar las variaciones de comportamiento del freno hidráulico en función de la temperatura

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