Beschreibung
MHR ZYLINDERKITS mit Modularkopf
ZYLINDER
- Material: Spezielle Aluminiumlegierung mit hohem Silizium- und
Titananteil, die eine aussergewöhnliche Verformungsfestigkeit auch bei hohen
Temperaturen gewährleistet.
- Wärmebehandlung: Spezielles Sättigungs- und Stabilisierungsverfahren für
eine erhöhte Materialfestigkeit, um sicher zu stellen, dass die mechanischen
und Grössenspezifikationen bis 250°C unverändert bleiben.
- Computergesteuerte Bearbeitung: Ausgeführt auf NC Bearbeitungsanlagen mit
extrem begrenzten Grössen- und Formentoleranzen (Rundheit, Vertiaklebene).
- Laufflächenbeschichtung: Unter Verwendung von Siliziumcarbid auf
Nickelbasis mit Wärmebehandlung, die eine extreme Härte (um 600 HVO, 1/5)
und hervorragnede Verschleissfestigkeit gewährleisten.
- Laufflächenbearbeitung: Unter Verwendung von Spezialmaschinen, die eine
hochgradige Vervollkommnung der Lauffläche, deren Rauheit den Winkelangaben
entspricht, die in der Designphase festgelegt wurde (Schleifprozess mit
speziellem Schleifstein).
- Überströmer- und Auslass Diagramme: Gezeichnet und hergestellt speziell
für Rennzwecke. Die Bestimmung der Überströmer- und Auslass Diagramme
erfolgte unter beträchtlichem Aufwand unserer Ingenieure sowohl auf dem
Prüfstand wie auf den Rennstrecken, wo die Trophy stattfindet.
KOLBEN
- Material: Spezielle Aluminiumlegierung mit sehr hohem Silizium- und
Titananteil, die sowohl eine hohe Hitzfestigkeit wie Verformungsfestigkeit
gewährleisten.
- Aussenbeschichtung: Graphitbeschichtung mit sehr geringem
Reibungskoeffizienten.
- Struktur: Verstärkte Ausführung, um den Belastungen einer Zylindereinheit
im Hochleistungs-Rennbereich gewachsen zusein bei gleichzeitig geringem
Gewicht zur Verringerung der Trägheit.
KOLBENRINGE
- Kolbenringe in sehr starkem Grauguss mit Beschichtung,
verschleissfest, Hartchrombeschichtet.
KOPF
Ein Rennmotor ist extrem hohen Belastungen, bedingt durch hohe Drehzahlen
und Temperaturen, ausgesetzt. Der zweigeteilte Zylinderkopf für
wassergekühlte Motoren wurde genau für diese Belastungen entwickelt.
Er besteht aus einer mit Silicium beschichteten Kalotte, welche direkt auf
den Zylinder montiert wird.
Die Konstruktionsbauweise garantiert eine analoge Ausdehnung zum Zylinder.
Umgeben wird diese Kalotte von einem wassergekühlten Zylinderkopf mit
großen Volumen. Über Jahre hinweg wurden Daten und Werte über das optimale
Brennverhalten eines Zylinderkopfes in der Scooter Speed Trophy gesammelt.
Das Ergebnis erhält man nun mit dem Modular Zylinderkopf.
Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.