komplettes motorgehäuse mhr c - one (für motor yamaha)

Beschreibung

Motorgehäuse für alle Scooter die in der Erstausrüstung mit einem Yamaha Minarelli LC 50 cc ausgestattet sind

Malossi hat das Unmögliche möglich gemacht, die Zusammenführung der Welt der Motorsporträder und die Welt der Roller dank C-One Yamaha-Minarelli.

Unsere Techniker haben C-One Yamaha-Minarelli als Plattform entwickelt, um technische Lösungen mit internen und externen Aspekten aller C-One Malossi Modelle zu vereinen.

Malossi C-One verwendet für alle Modelle dieselben Wärmeeinheiten und Getriebe, sowohl für Piaggio Roller als auch für Yamaha/Minarelli und vereinheitlicht somit zwei bislang voneinander getrennte Welten, um die stärksten Elemente von beiden zu bekräftigen und aufzuwerten.

C-One für Yamaha ist entwickelt worden, um ein Plug&Play für alle Roller zu sein, die mit 50 cm3 Flüssigkeit gekühlter Motorisierung Yamaha/Minarelli ausgestattet sind: es ist nicht erforderlich, Veränderungen an der Fassung vorzunehmen und im Inneren lässt sich die gesamte Malossi Produktlinie für die RC-One-Reihe unterbringen, die sich als revolutionäre Lösung zur Entwicklung von Rennsportkomponenten für alle Roller eignen.

DIE TECHNIK

Die Zylindersbasis ist um 10 Grad im Vergleich zur ursprünglichen Achse Welle-Zahnrad gekippt worden.

Dieses innovative Maßnahme hat es den Technikern von Malossi endlich ermöglicht, die Motoranschlüsse vor der Kraftstoffanlage zu positionieren und somit eine der größten Archillesfersen des standardmäßigen Motorgehäuses Yamaha/Minarelli ein für allemal zu beseitigen. Es wird jedoch erforderlich sein, den Stauraum zu modifizieren.

Die Basis des C-One Yamaha-Minarelli verfügt über zwei verschiedene Gewindestiftfassungen zur Unterbringung des Zylinders Malossi mit Gewindestiften oder der Zylinder der Flanged Mount mit Montage mittels Flansch und kurzen Gewindeschraube von max. Ø47,6.

Die Vorteile dieser Lösung ermöglichen die Gestaltung völlig neuer Zylinder. Die zur Unterbringung des Blattventils gedachte Fassung ist dank modernster dreidimensionaler Strömungssimulations-Software grundlegend verändert worden, wodurch es den Technikern von Malossi ermöglicht wurde, die idealen Abmessungen und Größen zu finden.

Der automatische Mischer und die mechanische Wasserpumpe sind, um Dispersionen zu minimieren, entfernt und die Installation auf native Art und Weise mit Malossi-Innenrotorzündung und Kraftstoffpumpenvakuum vorbereitet worden. C-One für Yamaha ist ausschließlich für Roller mit serienmäßigen hinteren Scheibenbremsen gedacht und verwendet keine alternativen Backen. Der Achsenabstand ist erweitert worden und mit ihm auch die Stabilität und Lenkpräzision, während der Getrieberaum deutlich verkleinert worden ist und die Kettenräder überlagert.

Der erweiterte Achsenabstand und die Innendurchmesser haben es erforderlich gemacht, den für Piaggio Roller bestimmten Anlasser zu verwenden. Alle Gehäuse für C-One Yamaha werden mit den für die Installation benötigten Komponenten geliefert. Hinsichtlich der erheblichen technischen Unterschiede zur serienmäßigen Einheit hat Malossi entschieden, im Paket auch das Blattventil , die Deckel und einen speziellen Pin-Rad mitzuliefern, um das ursprüngliche Hinterrad verwenden zu können und C-One mit den Yamaha/Minarelli Felgen und Radnaben ganz einfach austauschbar zu machen.

Als Option ist auch ein spezieller hinterer Kotflügel zum Schutz und zur Sauberhaltung des Vergasers vorgesehen, der nachträglich positioniert wird. Die neuen Gehäuse sind in Calderara di Reno in der Zentrale von Malossi, einem der modernsten Forschungs- Entwicklungs- und Produktionszentren für Spezialteile für Motoren und Motorroller überarbeitet und gefertigt worden. Sie wurden mit einem Ziel entworfen und gefertigt: die innovativste Komponente für Rennroller zu produzieren, die es je gab.

Technische Merkmale:

• Gehäusepaar, Druckgussmaterial aus Aluminium-Silikonlegierung mit hoher Festigkeit.
• Gehäuse komplett mit Lager 5,150 Kg.
• Abstand Kurbelwelle - Kupplungswelle 270 mm.
• Abstand Bohrung für die Durchgangsverschraubung mit Stiftsschrauben des Zylinders 48 x 48.
• Lager der Kurbelwelle 20 x 47 x 14.
• Wellendichtringe FKM.
• Membran VL 18.
• Ansaugstutzen X360 Ø 21 l. 27.
• Stiftsschrauben des Zylinders aus Stahl 8.8 gemäß DIN EN 20898/1.
• Vergrößerter Kühlfl üssigkeitsanschluss: Außen-Ø 18 mm Innen-Ø 13,5 mm.
• Lager der Radachse 20 x 47 x 14.
• Radwelle.
• Rollenlager mit den Maßen 16 x 22 x 12.

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